Maxxis Minion DHR II Mountain 60TPI 3CT/EXO+ Tubeless 29´´ x 2.50 MTB-reifen – 29´´ x 2.50 Kracherpreis

Zusammenfassung der Beschreibung

Erleben Sie ultimative Kontrolle mit dem MAXXIS Minion DHR II. Dieser 29×2.50WT Reifen definiert aggressives Trail-Fahren neu. Mit verbreiterten Seitenstollen, die vom legendären DHF übernommen wurden, bietet er eine unvergleichliche Kurvenlage. Das angeschrägte Mittelprofil verbessert die Beschleunigung, während schaufelartige Stollen immense Bremskraft liefern, damit Sie die Kontrolle behalten. Ausgestattet mit der vielseitigen 3C MaxxTerra Gummimischung für Traktion unter allen Bedingungen und robustem EXO+ Pannenschutz, ist dieser Tubeless-Ready-Reifen für den anspruchsvollen Trail-Einsatz auf modernen breiten Felgen gebaut

Mit Seitenstollen, die vom legendären Minion DHF übernommen, aber für mehr Halt verbreitert wurden, fährt sich der DHR II in Kurven wie kein anderer. Die Lauffläche in der Mitte verfügt über abgeschrägte Vorderkanten für bessere Beschleunigung und Lamellen für einen sanften Übergang beim Neigen des Bikes. Paddelartige Stollen auf der Lauffläche in der Mitte greifen beim harten Bremsen und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten.

Kombiniere ihn mit einem Minion DHF am Vorderrad für die ultimative aggressive Trailreifen-Kombination! Der Minion DHF ist in den Ausführungen Trail, Enduro und Downhill erhältlich.

Eigenschaften:

Gummimischung:
– Single Compound (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– Dual Compound (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– 3C MaxxTerra (am besten für gemischte Bedingungen)
– 3C MaxxGrip (am besten für weiche, nasse Bedingungen)

Karkassen:
– 60 TPI + EXO (allgemeiner Trail-Einsatz)
– EXO+ (anspruchsvoller Trail-Einsatz)
– DoubleDown (Enduro-Einsatz)
– Downhill (DH-Rennen, Bikepark, Gravity)
– Wide Trail (WT) Größen sind für Felgen mit 30-35 mm Innenweite optimiert
– Tubeless Ready Spezifikationen sind in den folgenden Tabellen mit einem „TR“ gekennzeichnet

Spezifikationen:

– Größe: 29X2.50WT
– Etrto: 63-622
– TPI: 60
– Wulst: Faltbar
– Gewicht (g): 1.130
– Gummimischung: 3C MAXXTERRA
– Max. PSI: 50
– Technologie: 3CT/EXO+/TR
– Einsatzbereich: Mountainbike

Leistungsbewertungen:
– Rollgeschwindigkeit: 2.5/5
– Kurvenkontrolle: 4/5
– Bremstraktion: 4/5

Technologie:

3C MaxxTerra:
– Maxxis´ 3C MaxxTerra ist eine mittelschwere Triple Compound Konfiguration, die in unserer gesamten Mountainbikereifenlinie verwendet wird. Die 3C MaxxTerra Mischung bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet aber gleichzeitig einen besseren Verschleiß und einen geringeren Rollwiderstand als MaxxGrip, was sie ideal für Trailfahrten unter allen Bedingungen macht.

3C MaxxGrip:
– Maxxis´ 3C MaxxGrip Mischung verwendet den griffigsten, am langsamsten zurückfedernden Gummi, den wir in einem Mountainbikereifen anbieten. Diese traktionsstarke Mischung ist die gleiche, die auch von unseren Top-Athleten im Downhill-Weltcup und der Enduro World Series verwendet wird und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen erhältlich, um alle Fahrer abzudecken.

– 3C MaxxGrip + EXO Karkasse = Leichte Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen
– 3C MaxxGrip + EXO+ Karkasse = Allround-Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen
– 3C MaxxGrip + DoubleDown Karkasse = Enduro-Rennen und E-Bikes
– 3C MaxxGrip + Downhill Karkasse = Downhill-Rennen und E-Bikes mit langem Federweg

Super Tacky (ST):
– Super Tacky (ST) ist eine spezielle, langsam zurückfedernde, traktionsstarke Mischung, die in ausgewählten Mountainbikereifen verwendet wird.EXO:
– EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das an den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravelreifen hinzugefügt wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und sehr flexibel, sodass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für eine verbesserte Haltbarkeit für Gravel, XC und leichte Trailfahrten.

EXO+:
– EXO+ ist Maxxis´ mittlere Pannenschutzoption, die für Allround-Trailfahrten und leichte E-Bikes geeignet ist. Wir beginnen mit einem haltbaren 60 TPI Mantel, fügen unsere legendäre EXO Pannenschutzschicht an den Seitenwänden hinzu und runden es mit einem kleinen Butyl-Einsatz um die Felge ab. Der robuste Mantel und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während der Butyl-Einsatz den Reifen vor Durchschlägen schützt und hilft, Felgenschäden zu vermeiden.

Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) ist unsere Mantellösung für Enduro-Rennen und den Einsatz von E-Bikes. Zwei Lagen unseres leichten 120 TPI Mantelmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwand-Einsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Downhill-Reifen zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im Trail-Feeling, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise das stark gedämpfte Fahrgefühl eines Downhill-Reifens.

Downhill (DH):
– Wie der Name schon sagt, sind Maxxis´ Downhill-Reifen für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen von Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten bis hin zu Freeride- und Langstrecken-E-Bikes konzipiert. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres haltbaren 60 TPI Mantelmaterials sowie einem großen Butylgummi-Einsatz, der von jeder Felge in die Seitenwand reicht. Der Butyl-Einsatz hilft, Durchschläge zu vermeiden, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.

Tubeless Ready:
– Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, niedrigere Luftdrücke zu fahren, was die Traktion verbessert; niedrigerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem schlauchartigen Reifen; und eine geringere Pannengefahr, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless Ready-Reifen sind an der Seitenwand mit den Buchstaben TR gekennzeichnet.
Tubeless Ready-Reifen müssen an tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssige Dichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Löcher abdichten. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Dichtmittel regelmäßig überprüfen und bei Bedarf auffrischen, da es mit der Zeit austrocknet.Wide Trail:
– Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert die Profilgestaltung und das Profil des Reifens auf den heutigen modernen, breiteren Felgen. Historisch gesehen wurden Reifen für ältere, schmalere Felgen entwickelt, die ein zu quadratisches Reifenprofil erzeugen können, was zu einer suboptimalen Leistung führt. Unsere Wide Trail-Reifen (2,40-2,50 Zoll Breite) sind für eine Felgeninnenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich in einem Bereich von 30-35 mm Felgeninnenbreite, je nach Vorliebe des Fahrers.