Maxxis Assegai Mountain 60TPI EXO Tubeless 27.5´´ x 2.50 MTB-reifen – 27.5´´ x 2.50 Preisknaller

Zusammenfassung der Beschreibung

Erobere den Trail mit Greg Minnaars Signature-Reifen, dem Maxxis Assegai. Entwickelt für hartnäckigen, vorhersehbaren Grip in jeder Schräglage, vermittelt er ein wirklich trittsicheres Gefühl. Dieser 27.5×2.50WT Reifen bietet außergewöhnliche Kurvenkontrolle und Brems-Traktion, ausgestattet mit einer robusten 60 TPI Karkasse und EXO Seitenwandschutz. Tubeless Ready für verbesserte Leistung und Pannenschutz, ist der Assegai perfekt als Vorder-/Hinterrad-Kombination oder gepaart mit einem schnelleren Hinterreifen für ultimative Vielseitigkeit am Berg

Greg Minnaars Signature-Reifen – der Maxxis Assegai – bietet einen hartnäckigen, vorhersehbaren Grip über das gesamte Profil, unabhängig vom Neigungswinkel. Der Assegai kann sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad für ein trittsicheres Fahrgefühl oder als Vorderreifen in Kombination mit einem schneller rollenden Hinterreifen verwendet werden.

Gummimischung:
– Dual Compound (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– 3C MaxxTerra (am besten für gemischte Bedingungen)
– 3C MaxxGrip (am besten für weiche, nasse Bedingungen)

Karkassen:
– 60 TPI + EXO (allgemeiner Trail-Einsatz)
– EXO+ (anspruchsvoller Trail-Einsatz)
– DoubleDown (Enduro-Einsatz)
– Downhill (DH-Rennen, Bikepark, Gravity)

– Wide Trail (WT) Größen sind für Felgen mit 30-35 mm Innenweite optimiert
– Tubeless Ready Spezifikationen sind in den folgenden Tabellen mit einem „TR“ gekennzeichnet

Spezifikationen:

– Größe: 27.5X2.50WT
– Etrto: 63-584
– Tpi: 60
– Wulst: Faltbar
– Gewicht (g): 61.021
– Gummimischung: Dual
– Max Psi: 50
– Technologie: Exo/tr/tanwall
– Einsatzbereich: Mountainbike

Leistungsbewertungen:
– Rollgeschwindigkeit: 2/5
– Kurvenkontrolle: 5/5
– Bremstraktion: 5/5

Technologie:

3C MaxxTerra:
– Maxxis‘ 3C MaxxTerra ist eine mittelschwere Dreifach-Gummimischung, die in unserer Mountainbike-Reifenlinie verwendet wird. Die 3C MaxxTerra-Mischung bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, aber bessere Haltbarkeit und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip, was sie ideal für Trail-Fahrten unter allen Bedingungen macht.

3C MaxxGrip:
– Maxxis‘ 3C MaxxGrip-Mischung verwendet den griffigsten, am langsamsten zurückfedernden Gummi, den wir in einem Mountainbike-Reifen anbieten. Diese stark haftende Mischung ist die gleiche, die auch von unseren Top-Athleten im Downhill-Weltcup und der Enduro World Series verwendet wird und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen für alle Fahrer erhältlich.

– 3C MaxxGrip + EXO Karkasse = Leichter Trail-Einsatz bei nassen/rutschigen Bedingungen
– 3C MaxxGrip + EXO+ Karkasse = Allround-Trail-Einsatz bei nassen/rutschigen Bedingungen
– 3C MaxxGrip + DoubleDown Karkasse = Enduro-Rennen und E-Bikes
– 3C MaxxGrip + Downhill Karkasse = Downhill-Rennen und E-Bikes mit langem Federweg

EXO:
– EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravel-Reifen hinzugefügt wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel, so dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für verbesserte Haltbarkeit bei Gravel-, XC- und leichten Trail-Fahrten.

EXO+:
– EXO+ ist Maxxis‘ Pannenschutzoption für mittlere Beanspruchung, geeignet für Allround-Trail-Fahrten und leichte E-Bikes.Wir beginnen mit einer haltbaren 60 TPI Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzlage in den Seitenwänden hinzu und runden das Ganze mit einem kleinen Butyleinsatz um den Wulst ab. Die robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Beschädigungen durch Steine und Wurzeln, während der Butyleinsatz den Reifen vor Durchschlägen schützt und Felgenschäden vorbeugt.

Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) ist unsere Karkassenlösung für Enduro-Rennen und E-Bike-Einsatz. Zwei Lagen unseres leichten 120 TPI Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Downhill-Karkassenreifen zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im „Trail-Feeling“, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise das stark gedämpfte Fahrverhalten eines Downhill-Karkassenreifens.

Downhill (DH):
– Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Karkassenreifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, vom Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten bis hin zu Freeride und E-Bikes für lange Strecken. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres haltbaren 60 TPI Karkassenmaterials sowie einem großen Butylgummieinsatz, der sich von jedem Wulst bis in die Seitenwand erstreckt. Der Butyleinsatz beugt Durchschlägen vor, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.

Tubeless Ready:
– Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit geringerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und ein geringeres Pannenrisiko, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless Ready-Reifen sind an den Buchstaben „TR“ auf der Seitenwand zu erkennen.
Tubeless Ready-Reifen müssen auf Tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssigdichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Einstiche abdichten. Überprüfen Sie Ihr Dichtmittel regelmäßig und füllen Sie es bei Bedarf nach, da es mit der Zeit austrocknet.

Wide Trail:
– Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Reifenprofil und die Profilgestaltung für die modernen, breiteren Felgen von heute. In der Vergangenheit wurden Reifen um ältere, schmalere Felgen herum konstruiert, was zu einem übermäßig quadratischen Reifenprofil führen kann, was zu einer suboptimalen Leistung führt. Unsere Wide Trail-Reifen (2.40-2.50″ Breite) sind für eine Innenfelgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich je nach Vorliebe des Fahrers über einen Bereich von 30-35 mm Innenfelgenbreite.